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  • 耐高溫液浸電氣化鐵路用牽引變壓器

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    耐高溫液浸電氣化鐵路用牽引變壓器

    所屬分類:干式變壓器系列

    點擊次數(shù):3981

    發(fā)布日期:2021-05-12

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    詳情介紹

    產(chǎn)品類別: 產(chǎn)品中心 油浸式變壓器

    產(chǎn)品描述: 穩(wěn)中求勝 安全可靠

    安全可靠,終身抗短路;

    狀態(tài)控制,壽命管理;

    節(jié)能,耐高溫;

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    領(lǐng)導(dǎo)詳情

    工藝特點:

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    絕緣

    耐高溫混合絕緣系統(tǒng)。?

    線圈

    高壓線圈中小容量為糾結(jié)一一連續(xù)式,大容量為內(nèi)屏一一連續(xù)式,以改善沖擊電壓下,線圈縱向電容分布;線圈均為導(dǎo)向油循環(huán)結(jié)構(gòu),降低繞組溫升,產(chǎn)品設(shè)計壽命30年。

    全自動疊片

    機器人全自動疊片,采用全斜45度7級階梯接縫結(jié)構(gòu)。

    鐵芯

    將采用高導(dǎo)磁伏質(zhì)取向冷軋硅鋼片,無孔綁扎,框架武結(jié)構(gòu),D形鐵軛結(jié)構(gòu)為線圈替代大面積平臺,階梯級接縫。瑞士進口自動剪切疊片機器人,確保鐵芯毛刺20Um。鐵芯多級接縫減小了空載損耗,降低了空載電流及噪聲水平。

    油箱

    分鐘罩式和桶式結(jié)構(gòu)兩種。所有密封均為止口限位密封;箱內(nèi)外金屬件均圓角去毛,焊縫及密封處經(jīng)三次檢漏試驗(熒光、正壓、負壓試漏);油漆按家電防銹要求制作。

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    性能特點:

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    電氣化鐵路用牽引變壓器使用特點:

    1、二次負荷短路跳閘頻繁;

    2、變壓器經(jīng)常受到操作過電壓沖擊;

    3、負載極不平衡,有時短時間過載倍數(shù)高,而有時空載或輕載時間叉較長;

    4、電壓波動陡度大,特別是邊遠變電所母線電壓,空載電壓高,超過29kV,重載時壓降大,小于24kV;

    5、單相負載。

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    鐵路部門對牽引變壓器使用中的要求:

    1、安全、可靠:這是鐵路部門更基本的工作目標,牽引變壓器在整個電氣化鐵路中屬于關(guān)鍵設(shè)備,若因變壓器質(zhì)量問題引起全所停電,將給運輸生產(chǎn)造成巨大損失;

    2、損耗低,節(jié)能性優(yōu)越:可明顯降低生產(chǎn)成本;

    3、損耗低、溫升低,過負荷能力強:提高容量利用率,節(jié)約費用;

    4、少維修、免維修、杜絕中斷供電時間,達到“狀態(tài)控制,壽命管理”原則。

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    牽引變壓器種類:

    1、110kV和220kV單相牽引變壓器:用于AT供電和直供;

    2、ll0kV和220kV V/V接線牽引變壓器:用于AT供電和直供;

    3、110kV和220kV平衡牽引變壓器:用于直供:

    4、自偶變壓器:用于AT供電。

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    220kV單相牽引變壓器:

    由于22nkV供電網(wǎng)容量大,220kV單相牽引變壓器產(chǎn)生的諧波和負序分量對220kV供電網(wǎng)影響非常?。?20kV供電系統(tǒng)更具穩(wěn)定性和可靠性,單相供電更符合鐵路用電特點,保護簡單、投入小,能有效降低鐵路運營費用。隨著我國經(jīng)濟發(fā)展、電力系統(tǒng)發(fā)展,220kV單相牽引供電是必然趨勢。

    單相牽引變壓器連接組為I-I,根據(jù)容量大小或用戶要求,內(nèi)部接線可分別采用串聯(lián)或并聯(lián)。

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    V/V接線牽引變壓器:

    V/V接線變壓器是鐵路牽引用變壓器的形式之一,是單相變壓器在鐵路牽引中的具體應(yīng)用;該類型變壓器有兩種結(jié)構(gòu)形式,一種結(jié)構(gòu)形式是兩個單相變壓器放在同一油箱中,即三柱式結(jié)構(gòu),兩個單相變壓器的線圈分別套在兩個鐵芯旁柱上,鐵芯中柱上不套線圈,只構(gòu)成磁通的回路;另一種形式是兩臺變壓器聯(lián)合使用,即四柱式結(jié)構(gòu);在這兩種結(jié)構(gòu)形式中又分兩個單相變壓器等容量和不等容量的形式。

    地址:江蘇省鎮(zhèn)江市揚中經(jīng)濟開發(fā)區(qū)港隆路188號

     備案號:蘇ICP備17008433號-1 

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